L’arrivée de l’Edgar B. Speer dans le port de Duluth ce matin a marqué le début d’une nouvelle journée animée à l’extrémité ouest du lac Supérieur. Le vraquier des Grands Lacs, long de 1 004 pieds, est entré dans le canal maritime de Duluth pour faire le plein de carburant avant de charger des boulettes de minerai de fer à Superior, tandis que le personnel du port coordonnait les manœuvres et échangeait des salutations à la radio.
Cette arrivée a offert aux spectateurs une rare occasion d’écouter les communications internes d’un port en activité. De la planification précoce des manœuvres à la coordination avec la passerelle et aux saluts finaux, l’entrée de l’Edgar B. Speer a mis en avant la précision et le professionnalisme qui assurent la fluidité du transport maritime sur les Grands Lacs, même lors des froids matins d’hiver. Cette arrivée a illustré l’efficacité des processus qui régissent les opérations portuaires.
Trafic radio du port et manœuvres avant l’arrivée
Avant que le Speer n’entre dans le canal, les équipes du port pouvaient être entendues en train de coordonner les mouvements près de la jetée. Un membre de l’équipage a annoncé son intention d’effectuer un passage supplémentaire dans la zone, en précisant qu’une autre équipe travaillait à l’écart du quai. Quelques instants plus tard, une manœuvre à grande vitesse a été proposée à environ une largeur de navire de la jetée afin d’aider à dégager les débris de l’eau, et la confirmation a été donnée rapidement.
Ces échanges brefs mais essentiels mettent en lumière la communication constante nécessaire dans un port actif. Chaque mouvement est planifié, confirmé et ajusté en temps réel afin d’assurer le passage sécurisé de navires de cette taille.
Communication avec la passerelle de l’Edgar B. Speer
À l’approche du cargo, le capitaine de l’Edgar B. Speers a pris contact avec le pont levant aérien de Duluth, annonçant son arrivée et sa position. Le capitaine du pont a accusé réception de l’appel et confirmé que les préparatifs étaient en cours. Au cours de l’échange, le capitaine a informé le navire d’un courant sortant, information immédiatement prise en compte par l’équipage du navire.
Ce dialogue calme et efficace entre le navire et la passerelle est une caractéristique du trafic portuaire de Duluth et rappelle à quel point ces opérations doivent être étroitement coordonnées pour guider des navires de 300 mètres à travers un canal étroit.
Caractéristiques et historique du navire
Construit en 1980 par l’American Shipbuilding Company, l’Edgar B. Speer mesure 1 004 pieds de long, 105 pieds de large et 56 pieds de profondeur. Le navire est propulsé par deux moteurs diesel développant une puissance totale de 19 200 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale d’environ 15 nœuds. Les propulseurs d’étrave et de poupe offrent une manœuvrabilité précise, même dans des conditions de vent ou de courant difficiles.
Le Speer dispose de 20 écoutilles alimentant cinq vastes cales à cargaison et est équipé d’une goulotte de déchargement automatique de 52 pieds. Appartenant à la Great Lakes Fleet, basée à Duluth, une filiale de Canadian National Railway, et exploité par Key Lakes Incorporated, le navire transporte principalement des boulettes de minerai de fer à travers les Grands Lacs.
Nomé d’après un ancien président de U.S. Steel, l’Edgar B. Speer a établi un record remarquable en 2017 en transportant 73 875 tonnes de boulettes de minerai de fer à travers les écluses de Soo, une cargaison équivalente à près de 2 900 camions.
Saluts d’arrivée et accueil classique à Duluth
À l’arrivée de l’Edgar B. Speer, les spectateurs étaient invités à saluer les membres d’équipage visibles sur le pont. Le moment s’est conclu par la salutation traditionnelle du capitaine : un long coup de corne suivi de deux brefs, auquel a répondu l’Aerial Lift Bridge. C’était une belle façon de clore une arrivée sans encombre et un son familier pour tous ceux qui suivent le trafic portuaire de Duluth.
Foire aux questions
Pourquoi l’Edgar B. Speer est-il arrivé à Duluth ce matin ?
L’Edgar B. Speer est arrivé à Duluth pour se ravitailler en carburant avant de se rendre à Superior afin de charger des boulettes de minerai de fer. Cette arrivée de l’Edgar B. Speer a mis en lumière le flux continu du commerce à travers les Grands Lacs.
Quelle est la taille de l’Edgar B. Speer ?
Le navire mesure 1 004 pieds de long, 105 pieds de large et 56 pieds de profondeur, ce qui en fait l’un des plus grands bâtiments naviguant sur les Grands Lacs.
Qui possède et exploite l’Edgar B. Speer ?
Le navire appartient à Great Lakes Fleet, une filiale de Canadian National Railway, et est exploité par Key Lakes Incorporated.
Quel était le salut du capitaine entendu lors de l’arrivée ?
Le salut consiste en un long coup de corne suivi de deux coups courts, traditionnellement échangés entre les navires et le pont levant aérien.