Arrivée du Heerengracht à Duluth le 14 novembre : spécifications, histoire et détails de la cargaison
Le Heerengracht est arrivé à Duluth, Minnesota, le 14 novembre 2025, passant par le canal de Duluth et se dirigeant vers le Terminal Portuaire pour décharger une cargaison spécialisée de sacs “super” de quartz. Les spectateurs regardant la caméra du canal de Duluth ont eu droit non seulement à l’ouverture classique d’un pont levant, mais aussi à une impressionnante collaboration de remorqueurs alors que le navire était doucement amarré au quai.
N’oubliez pas de vous inscrire pour recevoir des mises à jour sur le canal si ce n’est pas déjà fait ! 🚢
Construit en 2007 (à l’origine sous le nom de Beluga Fidelity) dans un chantier naval chinois, le Heerengracht mesure 452 pieds de long, 68 pieds de large et 36 pieds de profondeur.
Elle est propulsée par un moteur diesel MAK de 7 300 chevaux, six cylindres, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale d’environ 15 nœuds (17 mph) et ajoutant un propulseur d’étrave de 700 chevaux pour une manœuvrabilité supplémentaire dans des ports étroits comme Duluth.Heerengracht est conçu pour gérer des cargaisons lourdes et surdimensionnées :
- Longueur : 452 ft
- Largeur : 68 ft
- Profondeur : 36 ft
- Moteur : 7 300 hp MAK diesel (6 cylindres)
- Vitesse maximale : ~15 nœuds / 17 mph
- Propulseur d’étrave : 700 hp
- Holds à cargaison : 2 grands holds en dessous du pont
- Capacité maximale : 9 600 tonnes
- Équipement de pont : 2 grues à bord, chacune capable de soulever jusqu’à 200 tonnes
Ces grues de levage lourdes permettent à Heerengracht de manipuler des cargaisons telles que des pales d’éoliennes, des sections de tours, des machines et des minéraux en vrac palettisés sans avoir besoin de grandes grues à terre. Pour cet appel, elle est arrivée chargée de cargaison de quartz (minéral) en sacs rangée dans de grands sacs “super sack”, destinée à être déchargée au Terminal Portuaire 8.
Des Pays-Bas aux Grands Lacs
Heerengracht est propriété et exploitée par Spliethoff Group basé à Amsterdam, Pays-Bas, et navigue sous le drapeau néerlandais. Ce drapeau marque la juridiction légale sous laquelle le navire opère, même si ses voyages l’emmènent régulièrement loin de chez elle vers des ports à travers l’Europe, l’Atlantique et les Grands Lacs.
Ce n’était pas sa première visite aux Twin Ports.
Plus tôt dans l’année, Heerengracht a chargé des céréales à Duluth pour un voyage à l’étranger. Lors de ce voyage de novembre, elle est revenue à l’envers—déchargeant une cargaison minérale à Duluth après avoir attendu au mouillage au large que son poste d’amarrage se libère.Bavardage à l’arrivée : Pont, remorqueurs et danse d’amarrage
L’audio du scanner pendant l’approche a capturé le va-et-vient familier entre :
- Le pont de Heerengracht
- L’opérateur du Pont élévateur aérien
- Les remorqueurs du port s’occupant de l’assistance à l’amarrage
Après avoir levé l’ancre, le capitaine a pris contact avec le Pont élévateur aérien, confirmant son approche et son ETA : environ 20 minutes avant d’arriver aux quais de Duluth.
Alors que le navire s’approchait du canal, le pont s’est levé à temps pour que le Heerengracht puisse passer, l’opérateur coordonnant également un levage pour Seabay (un autre navire dans le port).
À l’intérieur du port, deux remorqueurs ont manœuvré le navire en position au Terminal Portuaire :
- Un remorqueur a pris une ligne de poupe pour aider à contrôler le balancement et la vitesse
- L’autre est resté à l’affût pour donner un poussé ou tir léger le long de la coque pour un alignement final
Les échanges radio comprenaient des discussions sur la pression facile, les lignes lâches, et le réglage fin de la position du navire jusqu’à ce qu’il soit parfaitement aligné avec le quai.
Une fois que les premières lignes d’amarrage étaient sécurisées, les remorqueurs ont effectué des corrections subtiles, puis se sont éloignés alors que le navire était bien installé dans son poste.Fret : Quartz “Super Sacks” en provenance de l’étranger
Lors de ce voyage, le Heerengracht est arrivé avec des minéraux en vrac emballés dans de grands sacs robustes, souvent appelés “super sacks” ou grands sacs.
Ces sacs surdimensionnés sont idéaux pour manipuler des matériaux denses comme le quartz :- Chargement et déchargement plus contrôlés
- Moins de poussière et de déversements que les charges en vrac
- Itinéraires flexibles par camion, rail ou entreposage après déchargement
Une fois à quai au Port Terminal, les grues du navire et l’équipement à quai peuvent travailler ensemble pour déplacer chaque sac de la cale à la terre, où le quartz poursuit son voyage vers l’intérieur des terres pour être utilisé dans des applications industrielles, manufacturières ou spécialisées.
Pourquoi cette arrivée s’est démarquée
Pour les observateurs de navires, l’arrivée du Heerengracht le 14 novembre 2025 à Duluth a coché toutes les cases :
- Un navire de transport lourd néerlandais moderne glissant sous le pont Aerial Lift
- Une chorégraphie active de remorqueurs alors qu’il tournait et reculait vers le Port Terminal
- Une matinée lumineuse et calme qui offrait d’excellentes vues de la caméra du canal
- Un type de cargaison que vous ne voyez pas tous les jours : des super sacs de quartz en provenance de l’étranger
Comme l’a dit un spectateur, c’était “de belles vues !!!” et “une action de remorqueur” qui valait le coup d’œil.
Regardez plus d’arrivées de navires à Duluth
Si vous aimez regarder des navires comme le Heerengracht arriver à Duluth, gardez un œil sur :
- Caméras en direct du canal de Duluth pour un trafic en temps réel
- Horaires du port et traceurs AIS pour des mises à jour d’ETA
- Nos articles sur les arrivées de navires, où nous décomposons l’historique, les spécifications et la cargaison de chaque navire
La prochaine fois que vous verrez une coque longue, rouge ou bleue glisser sous le pont, vous saurez qu’il y a une histoire complète derrière cela : nom, année de construction, puissance du moteur, capacité de cargaison et l’équipage dévoué apportant le commerce mondial directement au cœur des Grands Lacs.