Le Manitoulin est arrivé tôt hier après-midi pour se ravitailler en carburant et en granulés de minerai de fer.
🚢 **Le Manitoulin :** Ce monstre de cargo est arrivé tôt hier après-midi pour charger du carburant et des granulés de minerai de fer. C’est un transporteur en vrac auto-déchargeant de 664 pieds, battant pavillon canadien, avec une capacité de charge de 27 550 tonnes. C’est le premier auto-déchargeant de classe rivière neuf à entrer en service dans les Grands Lacs depuis plus de 40 ans. ⚙️
💪 **Statistiques impressionnantes :** Le Manitoulin possède la plus grande capacité de charge de tous les auto-déchargeants de classe rivière existants, ce qui en fait le navire le plus efficace de sa catégorie dans les Grands Lacs. Sa cargaison comprend des grains, du minerai de fer, du charbon, des soja et d’autres matières en vrac. 🌽
🏢 **Opéré par Lower Lakes Towing Ltd. :** Cette filiale de Rand Logistics exploite le Manitoulin. Le navire, baptisé en Chine, est entré en service dans la région des Grands Lacs après plus de deux ans de planification de projet, de construction navale et de transport. 🌎
🛠️ **Construit à partir du Lalandia Swan :** Le Manitoulin a été construit à partir de la section arrière d’un pétrolier chimique en mer battant pavillon danois nommé Lalandia Swan. Rand Logistics l’a acheté en mars 2014 et a ajouté une nouvelle section de proue auto-déchargeante. Le projet de conversion du navire comprenait également la construction d’un nouveau corps avant. Les travaux ont été gérés au célèbre chantier naval Chengxi à Jiangyin, en Chine. 🇨🇳
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